Importer une Karmann-Ghia

Pour de multiples raisons, vous pouvez être tentés d'acquérir votre Karmann-Ghia ailleurs qu'en France: La Suisse regorge de petits bijoux, les Anglais sont des collectionneurs avisés, les Etats-Unis ont absorbé les 2/3 de la production et les prix y sont, à priori très attractifs...

Attention tout de même aux formalités et frais annexes pour pouvoir rouler en toute légalité en France. Nous vous les décrivons en détail ici.

1 - IMPORTATION DEPUIS UN PAYS DE LA CEE

Depuis le 1er janvier 1998, la réglementation européenne simplifie les formalités et permet l'immatriculation directe en France d'un véhicule déjà immatriculé dans un pays de la CEE, sous réserve qu'il ai satisfait au Contrôle Technique.
Il n'y a aucune restriction pour les Karmann-Ghia, mais pour les Coccinelles cette procédure n'est valable que pour les voitures produites jusqu'en 1978, date d'arrêt de la commercialisation en France. Dans cette dernière hypothèse, c'est le paragraphe 2-2 suivant qui s'applique...

2- IMPORTATION DEPUIS UN PAYS HORS-CEE:

2-1) Vous résidez à l'étranger et voulez rappatrier votre véhicule en France

Si vous possédez le véhicule depuis plus de 6 mois, vous êtes exempté de droits de douanes mais devez néanmoins déclarer l'importation de la voiture à la Douane et au centre des Impôts dont vous dépendez.

Si vous ne possédez pas le véhicule depuis moins de 6 mois, voir paragraphe 2-2

• Vous désirez obtenir une Carte Grise "normale": Vous devez obtenir un Contrôle Technique exempt de toute remarque. Hormis les points habituels, il faut savoir que les feux AR entièrement rouges et les phares Sealed-Beam doivent être remplacés par des modèles européens portant le sigle E encerclé. Il faut ensuite demander à VAG une attestation de conformité au type inscrit sur la carte grise, qui doit être le même que celui frappé sur le chassis et sur la plaque constructeur située dans le compartiment avant. Une fois celà effectué, il faut présenter le véhicule au services des Mines du département pour une "réception à titre isolé". Le fonctionnaire de la DRIRE (le vrai nom du service des mines) vérifiera tous ces points, les numéros de chassis et de moteur (pas question de faire passer une '58 avec un moteur 1600!). Si le passage est Ok, il délivre un papier rose pour aller faire établir la Carte Grise "normale" en Préfecture.

• Vous optez pour la Carte Grise "collection" : La voiture doit avoir plus de 25 ans. Là encore, il faut un Contrôle Technique accepté (mention A). A ce moment, il convient de contacter la FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque - BP 502 35006 RENNES Cedex. LA FFVE vous transmet alors un dossier à remplir que vous devrez leur renvoyer accompagné du certificat de dédouanement et du certificat d'immatriculation étranger, de 180 Frs en chèque et de 2 photos récentes du véhicule. Sous moins d'un mois, la FFVE vous renvoie le document permettant de retirer la Carte Grise "collection" en préfecture.

2-2) Vous importez directement votre véhicule en France

Les formalités sont identiques, à l'exception du paiement des droits de douane de 10% sur la valeur estimée du véhicule par le service des douanes (attention, préparez les maximum de justificatifs pour argumenter en cas de sur-évaluation assez courante).

Les autres opérations sont décrites au chapitre 2-1

Consultez les informations relatives aux contraintes et avantages des deux Cartes Grises.

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