cabriolet Karmann-Ghia 1969:
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| Propriétaire | Jérôme VILA | ||||
| Marque | Volkswagen | ||||
| Modèle | Karmann-Ghia cabriolet | ||||
| Type | 141 (cabriolet conduite à gauche) | ||||
| Cylindrée/Puissance DIN | 1493 cc / 44 cv à 4000 t/mn | ||||
| Puissance fiscale | 9 cv | ||||
| Performances | 130 km/h données usine | ||||
| Année-modèle | 1969 | ||||
| Date de Fabrication | Décembre 1968 | ||||
| Lieu de Livraison | France | ||||
| Numéro de chassis | 149 433 656 | ||||
| Numéro de moteur | --------- | ||||
| Sellerie | Simili beige | ||||
| Peinture |
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| Acheté en juillet 1994,
j'ai roulé pendant un peu plus d'un an avec ce Karmann-Ghia, le temps de m'initier à la VW,
et avant qu'un malfaisant n'y mette le feu le 13 octobre 1995. A ce moment je prends la décision un peu folle de reconstruire entièrement ce rare cabriolet Karmann-Ghia d'origine Française. Il me faudra 5 ans pour mener à son terme cette entreprise. La voiture a été complètement démontée et toutes les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées, sans compter toutes celles qui ont été détruites par le feu, la chaleur ou les deux... Le moteur et la boite de vitesse complètement détruits seront remplacés à l'identique pour ce millésime. La sellerie a été entièrement refaite par un sellier professionnel avec des matériaux quasiment identiques à l'origine. |
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| Flashback... | |
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| Photo de Mai 1995: la première restauration 'légère', et une petite séance photo dans la cour du chateau de Caen. | |
| La catatastrophe | |
 Sans commentaire...du travail en perspective |
 Moteur et boite...soudés ensemble par la chaleur |
 Après sablage des parties les plus endommagées. |
 Le décoquage. |
| Restauration du chassis | |
 Mise à nu et application d'une belle peinture... |
 Quelques mois plus tard il est complètement remis à neuf. |
| Restauration de la carrosserie | |
 Il faut remettre en ligne l'arrière... |
 Et soigner les moindres détails ! |
 On ponce et on apprête.. |
 encore et encore... |
 si l'on veut avoir un excellent résultat ! |
 Et voilà...on se voit dedans ! ;-) |
| Première phase du remontage - Mécanique et électricté | |
 Les jantes ne sont pas en reste |
 petite mise en scène rétro |
 les pneus sont aussi neufs... |
 ambiance de garage d'époque |
 on s'occupe du moteur... |
 ...et voilà ! |
 Il a démarré ! |
 On remonte les instruments |
 on complète autour du bloc, |
 et on met un joli volant (Lecarra/MotoLita) |
 puis les clignotants, |
 et les phares |
| On déménage | |
 Une évolution professionnelle m'oblige à rapatrier la voiture de Nice à Paris... |
 Juillet 1999, Ambiance roadster... allez on bouge ! |
| Deuxième phase du remontage - La sellerie | |
 On règle la caisse pour avoir un jeu constant aux ouvrants... |
 ...étape obligatoire pour un ajustage impeccable. |
 Un ébéniste refera le bois avant |
 La banquette arrière trop endommagée... |
 ...sera également refaite. |
 Et on effectue un montage à blanc |
 On commence par le pavillon... |
 ...puis le rembourrage... |
 ...la capote... |
 ...et on finit par la lunette. |
